L'épave du Martin B-26 Marauder de Lavasina
Le 12 juillet 1944, après le bombardement réussi du pont de chemin de fer de Piacenza en Italie, douze Martin B-26 Marauder du 17 Bomber Group - 432 Squadron se dirigent vers la Sardaigne pour rejoindre leur base. Mais le B-26F-1 42-96305 B / N°40, nommé "Yehudi", piloté par le lieutenant Valentine W. Krug, après la panne du premier moteur touché par la flak sur La Spezia, est obligé d'amerrir au large de Lavasina, lorsque la pression d'huile du second moteur baisse dangereusement. Les marins d'une vedette lance-torpille britannique récupèrent les aviateurs. Les sept membres d'équipage sont sains et saufs.
"Le Bombardier B26 Marauder a amerri à plat, - indique Pierre-Jean Beaux, - ce qui explique que les pales des hélices ne soient pas tordues. Contrairement au cockpit qui a subi les affres du temps et quelques ancres inhospitalières, le verre de la bulle du nez est intact comme celui de la tourelle supérieure. Le moteur droit, quant à lui, commence à se décrocher de son support sous l’effet de son poids, mais l'ensemble de l'épave est en très bon état compte-tenu des 77 années passées sous l'eau à 65 mètres de profondeur."
Voici quelques images
"Le Bombardier B26 Marauder a amerri à plat, - indique Pierre-Jean Beaux, - ce qui explique que les pales des hélices ne soient pas tordues. Contrairement au cockpit qui a subi les affres du temps et quelques ancres inhospitalières, le verre de la bulle du nez est intact comme celui de la tourelle supérieure. Le moteur droit, quant à lui, commence à se décrocher de son support sous l’effet de son poids, mais l'ensemble de l'épave est en très bon état compte-tenu des 77 années passées sous l'eau à 65 mètres de profondeur."
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